KUBHD ดูหนังออนไลน์ First Flight (2008) รักสยามเท่าฟ้า วันบุกเบิกในสยาม (ประเทศไทย) พันโทหลวง กาจ ยุทธการ เป็นทหารไทยกลุ่มแรกที่ถูกส่งไปฝรั่งเศสเพื่อเป็นนักบิน เมื่อเขากลับมา สยามเป็นประเทศแรกในเอเชียที่เปิดแผนกการบินซึ่งนักบินไทยที่มีค่าคอมมิชชั่นสามารถเป็นนักบินเพื่อต่อสู้ในสงครามโลกครั้งที่ 1
KUBHD ดูหนังออนไลน์ First Flight (2008) รักสยามเท่าฟ้า
“FIRST FLIGHT” ภาพยนตร์สารคดีไทย เริ่มผลิตในปี พ.ศ. 2545 ภาพยนตร์เรื่องนี้มีบทภาพยนตร์ที่แตกต่างกันประมาณ 3 บท ผู้กำกับ 5 คน ผู้อำนวยการสร้าง 4 คน และชื่อเรื่องที่แตกต่างกัน 3 เรื่อง โปสเตอร์ “เที่ยวบินแรก” ปรากฏในเทศกาลภาพยนตร์เมืองคานส์เป็นเวลาสามปีติดต่อกันก่อนเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2550
ซึ่งภาพยนตร์เรื่องนี้เปิดตัวในที่สุดภายใต้ชื่อ “รักสยามเท่าฟ้า” (รักสยามเท่าฟ้า) การเสร็จสิ้น “เที่ยวบินแรก” ถือเป็นงานแห่งความรัก เป็นภาพยนตร์ไทยเรื่องแรกที่ใช้เสาอากาศจริงในการผลิตภาพยนตร์ แบบจำลองขนาดสามส่วนของ Breguet 14 ถูกสร้างขึ้นและถ่ายทำกับจอสีน้ำเงินเพื่อนำไปใส่ในเสาอากาศในภายหลัง ทีมงานคอมพิวเตอร์กราฟิกไม่เคยบินมาก่อน พวกเขาถูกพาบินและควบคุมเครื่องบิน
เพื่อที่พวกเขาจะได้สัมผัสได้ถึงการเคลื่อนไหวที่พวกเขาจะต้องสร้างด้วยคอมพิวเตอร์กราฟิก ภาพยนตร์เรื่องนี้เล่าถึงช่วงเวลาที่น่าทึ่งในประวัติศาสตร์ไทยเมื่อเครื่องบินลำแรกมาถึงราชอาณาจักร เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ส่วนใหญ่ตกเป็นอาณานิคมในเวลานั้นโดยอังกฤษ (พม่า มาเลเซีย) ฝรั่งเศส (ลาว เวียดนาม กัมพูชา) และฮอลแลนด์ (อินโดนีเซีย)
เมื่อพระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัวทรงตัดสินใจอย่างกล้าหาญที่จะสนับสนุนฝรั่งเศสในสงครามโลกครั้งที่ 1 ด้วยกองกำลังสำรวจและนักบินจากสยาม พระองค์ทรงรักษาเอกราชของสยามหลังสงคราม ภาพยนตร์เรื่องนี้พรรณนาถึงยุคคลาสสิกในยุคต้นของสยามกับเด็กชาวนาที่มีความฝันที่จะโบยบิน เขาจะบินไปไม่ได้เลย
แต่มีสุภาษิตไทยว่า ฟานไห่เกลย ไยไห่เต็ง แปลว่า ฝันไปไกลแค่ไหนก็ไปได้ พ.ต.ท.หลวงกาจ ยุทธการ เป็นผู้ก่อตั้งโครงการการบิน เขาเชิญอดีตผู้สอนและนักบินชื่อดัง ปิแอร์ ปูปง จากฝรั่งเศสมาช่วยเขา ดวงเป็นชาวนายากจนที่มีความฝัน และมาลัยแสนสวยทำให้ทุกอย่างน่าสนใจยิ่งขึ้น เป็นเรื่องราวของการพบกันของสองวัฒนธรรมที่แตกต่างกันและการที่แต่ละวัฒนธรรมปรับตัวเข้าหากัน และสุดท้ายก็เป็นเรื่องราวแห่งความภาคภูมิใจและการรำลึกถึงนักบินรุ่นบุกเบิกยุคแรกในอาณาจักรสยาม “เที่ยวบินแรก” เข้าฉายในประเทศไทยเมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2551 — รายชื่อเครดิตภาพยนตร์
การค้นหาเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสำหรับเครื่องบินได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วในวันนี้ด้วยการบินครั้งแรกของโลกที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นที่สอง ซึ่งได้มาจากพืชที่ไม่แข่งขันกับพืชอาหาร
เครื่องบินจัมโบ้เจ็ทของแอร์นิวซีแลนด์เดินทางออกจากโอ๊คแลนด์ก่อนเที่ยงคืน GMT พร้อมด้วยเชื้อเพลิงเครื่องบินและน้ำมันจากต้นสบู่ดำ 50-50 ส่วนผสมในหนึ่งในเครื่องยนต์ 4 เครื่อง การทดสอบการบินนาน 2 ชั่วโมงซึ่งใช้เครื่องบินโบอิ้ง 747 เหนืออ่าว Hauraki แสดงให้เห็นว่าเชื้อเพลิงชีวภาพสบู่ดำเหมาะสำหรับใช้ในเครื่องบินโดยไม่จำเป็นต้องดัดแปลงเครื่องยนต์ใดๆ นี่เป็นส่วนหนึ่งของแผนของสายการบินที่จะจัดหาเชื้อเพลิง 10% จากแหล่งที่ยั่งยืนภายในปี 2556
“ในระดับอารมณ์ วันนี้เป็นวันที่น่าตื่นเต้น” เดวิด มอร์แกน
หัวหน้านักบินของสายการบินแอร์นิวซีแลนด์ ซึ่งอยู่ระหว่างเที่ยวบินทดสอบกล่าว “เราบรรลุทุกสิ่งที่เราปรารถนาและถือเป็นก้าวสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมการบินด้วยการบินด้วยสบู่ดำเป็นครั้งแรก เราตื่นเต้นมาก”
เที่ยวบินดังกล่าวเสร็จสิ้นแล้วในขณะที่สายการบินคอนติเนนตัลของสหรัฐฯ ประกาศแผนการของตนเองในการทดสอบเชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นที่สอง โดยในสัปดาห์หน้า สายการบินจะบินเหนืออ่าวเม็กซิโกด้วยเชื้อเพลิงที่มาจากสาหร่าย
การเดินทางทางอากาศมีส่วนทำให้เกิดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ถึง 3% ทั่วโลก และเป็นหนึ่งในปัจจัยที่ก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเพิ่มขึ้นเร็วที่สุด แต่การค้นหาทางเลือกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าสำหรับเชื้อเพลิงเครื่องบินน้ำมันก๊าดยังคงเป็นปัญหา สายการบินไม่สามารถใช้เชื้อเพลิงชีวภาพมาตรฐานรุ่นแรก เช่น เอทานอล เนื่องจากสิ่งเหล่านี้จะแข็งตัวที่ระดับความสูงสูง นอกจากนี้ นักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมยังโต้แย้งว่าการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพสามารถปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้มากกว่าที่ดูดซับได้เมื่อปลูก และยังสามารถแทนที่พืชผลทางการเกษตรและผลักดันราคาอาหารให้สูงขึ้นอีกด้วย
เชื้อเพลิงชีวภาพของแอร์นิวซีแลนด์ทำจากถั่วสบู่ดำซึ่งมีน้ำมันมากถึง 40% ซึ่งเก็บเกี่ยวจากต้นไม้ที่ปลูกในพื้นที่ชายขอบในอินเดีย โมซัมบิก มาลาวี และแทนซาเนีย เชื้อเพลิงได้รับการทดสอบล่วงหน้าเพื่อแสดงว่าเหมาะสำหรับเครื่องบิน โดยมีจุดเยือกแข็งที่ -47C และการเผาไหม้ที่ 38C
เที่ยวบินดังกล่าวประกอบด้วยชุดการทดสอบเพื่อประเมินว่าเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพทำงานอย่างไร เปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันก๊าดที่ความเร็วต่างๆ และในขั้นตอนต่างๆ ของการบินปกติ “เที่ยวบินนี้มีความโดดเด่นตรงที่ไม่มีเรื่องเซอร์ไพรส์ใดๆ ทุกอย่างดำเนินไปตามปกติและเป็นไปตามที่คาดไว้” มอร์แกนกล่าว “เชื้อเพลิงนั้นแยกไม่ออกจากเครื่องบินเจ็ท A1 ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงแบบหยดอย่างแท้จริง คุณไม่เห็นความแตกต่างในเครื่องยนต์ทั้งสี่เครื่อง”
การบินสาธิตที่กำลังจะมีขึ้นของ Continental จะใช้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงชีวภาพที่ได้จากสบู่ดำและเชื้อเพลิงที่ทำจากสาหร่าย ซึ่งจัดหาโดยบริษัท Sapphire Energy ในซานดิเอโก ซึ่งถูกมองว่าเป็นผู้นำในการค้นหาเพื่อสร้างน้ำมันที่มีประโยชน์จากจุลินทรีย์ ในการบินทดสอบเชิงพาณิชย์ครั้งแรกที่ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพในสหรัฐอเมริกา หนึ่งในเครื่องยนต์บนเครื่องบินโบอิ้ง 737-800 จะถูกเติมด้วยเชื้อเพลิงชีวภาพและเชื้อเพลิงเครื่องบินแบบดั้งเดิมผสมกัน 50-50
“เหตุผลหนึ่งที่เราเลือกสาหร่ายและสบู่ดำก็คือ ทั้งสองชนิดไม่ใช่แหล่งอาหาร และสามารถปลูกได้ในพื้นที่แห้งแล้งและทุกที่” ลีอาห์ เรย์น กรรมการผู้จัดการฝ่ายกิจการระดับโลกของคอนติเนนทอล กล่าว “ดังนั้น พวกเขาจึงไม่แข่งขันกับพืชอาหารเพื่อแย่งน้ำ”
-
เธอเสริมว่า แม้ว่าเชื้อเพลิงสบู่ดำและสาหร่ายไม่จำเป็นต้องมีการดัดแปลงใดๆ
กับเครื่องยนต์ของเครื่องบินในปัจจุบัน แต่ก็ต้องใช้เวลาหลายปีในการบินทดสอบกว่าเชื้อเพลิงชีวภาพจึงจะได้รับการรับรองสำหรับการใช้งานทั่วไปของสายการบิน โรบิน โอ๊คลีย์ หัวหน้าฝ่ายรณรงค์การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของกรีนพีซ สหราชอาณาจักร เตือนไม่ให้ตีความผลลัพธ์ของเที่ยวบินทดสอบมากเกินไป
เมื่อแอร์นิวซีแลนด์ประกาศแผนการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพในเดือนพฤศจิกายน เขากล่าวว่า “เราต้องการความสมจริงที่นี่ เนื่องจากเที่ยวบินทดสอบนี้ไม่ได้หมายความว่าจะยุติการใช้น้ำมันก๊าดในเครื่องยนต์ไอพ่น ปริมาณสบู่ดำที่จะต้องใช้เพื่อ พลังงานของภาคการบินทั้งหมดของโลกไม่สามารถผลิตได้ในวิถีทางที่ยั่งยืน และถึงแม้จะสามารถเติบโตได้ในปริมาณมาก เครื่องบินก็เป็นวิธีที่สิ้นเปลืองอย่างไม่น่าเชื่อในการใช้มัน” นักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมแย้งว่าเที่ยวบินที่ควบคุมการบินเป็นเพียงทางออกที่แท้จริงเท่านั้น
เครื่องบินของ Air New Zealand และ Continental ไม่ใช่เครื่องบินลำแรกที่ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ ในเดือนกุมภาพันธ์ เวอร์จิ้นแอตแลนติกประสบความสำเร็จในการทดลองผสมเชื้อเพลิงเครื่องบิน 80% และเชื้อเพลิงชีวภาพ 20% ที่ทำจากน้ำมันมะพร้าวและน้ำมันปาล์ม babassu ในเครื่องยนต์เดียวของโบอิ้ง 747 บนเที่ยวบินระหว่างลอนดอนและอัมสเตอร์ดัม
“FIRST FLIGHT” Thai documentary film Production began in 2002. The film had approximately three different screenplays, five directors, four producers, and three different titles. A “First Flight” poster appeared at the festival. Cannes film for three consecutive years before May 2007
The film was eventually released under the title “Love Siam as much as the sky” (Love Siam as much as the sky) Completing the “first flight” is a labor of love. It is the first Thai film to use a real antenna in film production. A three-part scale model of the Breguet 14 was built and filmed against a blue screen to be later put on an antenna. The computer graphics team had never flown before. They were flown and controlled the plane.
In order for them to feel the movement they had to create it with computer graphics. This film tells the story of a remarkable moment in Thai history when the first airplane arrived in the kingdom. Most of Southeast Asia was colonized at the time by Britain (Burma, Malaysia), France (Laos, Vietnam, Cambodia) and Holland (Indonesia).
When King Rama VI made the bold decision to support France in World War I with an expeditionary force and pilots from Siam. He preserved Siam’s independence after the war. The film depicts the classic era of early Siam with a peasant boy who dreams of flying. He won’t be able to fly.
But there is a Thai proverb: Phan Hai Klei, Cai Hai Teng, which means no matter how far you dream, you can go. Pol. Lt. Col. Luangkaj Yuttakarn is the founder of the aviation project. He invited former instructor and famous pilot Pierre Poupon from France to help him. Duang is a poor farmer with a dream.
And beautiful garlands make everything more interesting. It is a story of the meeting of two different cultures and how each culture adapts to the other. And finally, it is a story of pride and remembrance of the early pioneer pilots in the Siamese kingdom. “First Flight” was released in Thailand on January 31, 2008 — List of film credits
The search for greener fuels for aircraft has moved forward quickly today with the world’s first flight powered by a second generation biofuel. They come from plants that do not compete with plants for food.
The Air New Zealand jumbo jet departed Auckland just before midnight GMT with a 50-50 mix of jet fuel and Jatropha tree oil in one of its four engines. Flying 747 over the Hauraki Gulf shows that Jatropha biofuel is suitable for use in aircraft without the need for any engine modifications. This is part of the airline’s plan to source 10% of its fuel from sustainable sources by 2013.
“On an emotional level Today is an exciting day.” David Morgan
Chief Pilot of Air New Zealand which is undergoing a test flight said “We achieved everything we wanted and marked an important milestone for the aviation industry by flying Jatropha for the first time. We are very excited.”
The flight was completed while on US Continental Airlines. announced its own plans to test second-generation biofuels. By next week The airline will fly over the Gulf of Mexico on fuel derived from algae.
Air travel is responsible for 3% of global carbon dioxide emissions and is one of the fastest increasing contributors to climate change. But finding a more environmentally friendly alternative to kerosene jet fuel remains a problem. Airlines can’t use standard first-generation biofuels, such as ethanol, because these harden at high altitudes. Environmentalists also argue that biofuel production can release more greenhouse gases than it absorbs. When planting It can also displace agricultural crops and drive up food prices.
Air New Zealand’s biofuel is made from Jatropha beans, which contain up to 40% oil, harvested from trees growing in marginal areas in India, Mozambique, Malawi and Tanzania. The fuel has been pre-tested to show it is suitable for aircraft. It has a freezing point of -47C and burns at 38C.
The flight will include a series of tests to evaluate how the biofuel-powered engine performs. Compare with an engine that uses kerosene at various speeds. and in various steps of normal flight “This flight was unique in that there were no surprises. kubhd Everything ran as normal and as expected,” Morgan said. “The fuel was indistinguishable from an A1 jet, true drop fuel. You don’t see any difference in the four engines.”
Continental’s upcoming demonstration flight will use a mixture of biofuel derived from Jatropha and algae-based fuel. It is supplied by San Diego-based Sapphire Energy, which is seen as a leader in the search to create functional oils from microorganisms. In the first commercial test flight using biofuels in the United States One of the engines on the Boeing 737-800 will be fueled with a 50-50 mix of biofuel and conventional jet fuel.
“One of the reasons we chose seaweed and jatropha is that Neither species is a food source. And they can be grown in arid areas and everywhere,” said Leah Rayne, managing director of global affairs for Continental. “So they don’t compete with food crops for water.”
